Xàbia wurde am vergangenen Mittwoch von der valencianischen Regierung als Veranstaltungsort für die Präsentation des Berichts über den maritimen Überwachungsdienst ausgewählt. Arbeit wurde zum Schutz von Posidonia-Seegraswiesen und anderen empfindlichen Küstengebieten entwickelt. Bislang haben die Teams im Jahr 2026 bereits mehr als 500 Warnungen an Schiffe ausgesprochen, die in diesen geschützten Seegraswiesen vor Anker lagen.
Der dritte Vizepräsident und Minister für Umwelt, Infrastruktur, Territorium und Wiederaufbau, Vicente Martinez Mushat an einem Tag teilgenommen, der in Dénia begann und in der Club Nautico de Javea, wo die wichtigsten Details des Dienstes bekannt gegeben wurden.
Der regionale Beamte reiste an Bord des Küstenwachenschiffs zwischen Dénia und Xàbia und erkundete die Gegend um den Ort. Naturschutzgebiet Fons Marins Cap de Sant Antoni.
An der Veranstaltung nahmen auch regionale und kommunale Vertreter teil, darunter lokale Beamte aus Dénia und Xàbia, der Generaldirektor der Häfen, Pepa Font, der Bürgermeister von Dénia, Rafa Carrió, und der Bürgermeister von Xàbia. Rosa Cardona.
Mehr als 500 Meldungen bezüglich Seegraswiesen-Ankerplätzen in diesem Jahr
Eine der wichtigsten Informationen in Xàbia betrifft die Maßnahmen, die ergriffen wurden, um zu verhindern, dass Boote auf den Seegraswiesen ankern. Posidonia oceanica. Im Laufe des Jahres 2025 informierten Überwachungsteams die Kapitäne von 1.184 Schiffen, die auf Posidonia-Seegraswiesen vor Anker lagen, und forderten sie auf, diese geschützten Gebiete zu verlassen.
Bislang übersteigt diese Zahl im Jahr 2026 bereits 500 bemerktDie katalanische Regierung geht davon aus, dass der Rückgang der Registrierungen im Vergleich zum Vorjahr auf eine geringere Auswirkung der Boote hindeutet, betont aber gleichzeitig die Notwendigkeit, die Überwachung und die Sensibilisierungsmaßnahmen fortzusetzen.
La nautisch Freizeitaktivitäten machen einen großen Teil dieser Aktivitäten aus. Den präsentierten Daten zufolge 83 % der beobachteten Schiffe gehören dieser Navigationsart an., mit besonderen Auswirkungen auf Marina Alta und andere Orte entlang der Küste der Provinz Alicante.
Martínez Mus betonte den präventiven und aufklärenden Charakter des Geräts. Er erklärte, dass seine Funktion nicht nur auf die Überwachung potenzieller Unregelmäßigkeiten beschränkt sei, sondern auch darauf abziele, die Nutzer über das richtige Verhalten in besonders sensiblen Meeresgebieten aufzuklären.
„Wir haben einen Schatz an unserer Küste, das Posidonia-Seegras, und wir müssen es schützen.“Der Stadtrat wies darauf hin, dass der Erhalt des Gebiets nicht nur mit seinem ökologischen Wert, sondern auch mit dem Schutz der Küste vor Stranderosion zusammenhängt.
Sechs Stützpunkte zur Überwachung der valencianischen Küste
Der Marineüberwachungsdienst verfügt derzeit über sechs operative Stützpunkte, die über die gesamte Region Valencia verteilt sindOropesa del Mar, El Perelló, Dénia, Moraira, El Campello und Torrevieja. Ihre Teams führen Umweltmonitoring und Öffentlichkeitsarbeit durch, sammeln technische Informationen und arbeiten beim Schutz der Meeresumwelt zusammen.
In seiner Rede wies Martínez Mus darauf hin, dass Die diesjährige Kampagne umfasste mehr als 15.000 Interventionen und Identifizierungen.Hervorzuheben ist dabei der Anstieg der Ressourcen und Mittel, die dem Dienst seit seinen ersten Kampagnen zur Verfügung gestellt wurden.
Der Stadtrat hob auch den ökologischen Wert des tagsüber zurückgelegten Streckenabschnitts zwischen Dénia und Xàbia hervor und bezeichnete ihn als ein Gebiet von besonderer Bedeutung innerhalb des Mittelmeerraums.
Zwanzig Jahre Küstenwache in Cap de Sant Antoni
Der Tag diente auch dem Gedenken an 20 Jahre Dienst der Küstenwache für NaturschutzgebieteDas Gerät wurde 2006 in Betrieb genommen. Es wurde entwickelt, um die Überwachung und den Schutz des Meeresschutzgebiets Cap de Marins zu verstärken. Sant Antoni und dehnte später ihre Aktivitäten auf andere Schutzgebiete aus.
Aktuell bieten wir Unterstützung in folgenden Bereichen an: Meeresnaturschutzgebiet Cap de Sant Antoni, Naturpark Serra Gelada und Meeresnaturschutzgebiet IrtaZu ihren Aufgaben gehören die Überwachung der Wildtiere, die Geschwindigkeitskontrolle von Wasserfahrzeugen und die Überwachung verbotener Aktivitäten, wie beispielsweise das Vorhandensein von Jetskis in bestimmten Gebieten.
In diesen zwei Jahrzehnten haben die Fachleute des Unternehmens Folgendes geleistet: Mehr als 300 Einsätze im Zusammenhang mit maritimen Notfällen, Rettungsaktionen und Zwischenfällen an der Küste von Valencia.
In dem in Xàbia vorgestellten Bericht hob Martínez Mus die Zusammenarbeit zwischen Verwaltungen, privaten Unternehmen, Fachleuten aus der Schifffahrt und spezialisierten Diensten als einen der Schlüssel zur Vereinbarkeit der Freizeitnutzung der Küste mit dem Schutz ihrer Ökosysteme hervor.
Die Generalitat bekräftigt damit ihr Engagement für eine verstärkte Überwachung und Sensibilisierung, insbesondere während der Monate mit dem größten Seegang, wobei Posidonia eines der wichtigsten zu schützenden Elemente an den Küsten der Marina Alta darstellt.
500 Benachrichtigungen über Bußgelder, die nicht im Parlament verhängt wurden, folgen nicht der Aussage, dass „Borja und Cayetana wütend werden und nicht mehr nach Kavea zurückkehren wollen“, Motorräder auf dem Wasser für Lärm in den Buchten, die meisten Bootsführer trinken Alkohol. Nachdem die Dinge passiert sind... abgesehen von dem ganzen Mist für die Leute von Xàbia, was für eine Schande!!!
Entschuldigen Sie die Störung… Könnten Sie das Boot vielleicht bei Gelegenheit von dort wegbringen? Es ist eigentlich nicht erlaubt. Aber lassen Sie sich Zeit, machen Sie es einfach, wann immer es Ihnen passt.
Das ist doch ein Witz! Bei Geldstrafen von 3.000 € würden Sie sehen, wie schnell das Seegras respektiert wird.
Weder der Mindestabstand zur Küste noch die Geschwindigkeitsbegrenzung werden eingehalten. Den ganzen Sommer über wurde nur ein einziges Boot deswegen verwarnt. Nur ein einziges Boot, während täglich unzählige andere gegen das Gesetz verstoßen. Ein Gesetz, das existiert, aber ich weiß nicht, ob sie es überhaupt kennen.
Was dringend getan werden muss, ist die Installation deutlich mehr Bojen entlang der Küste zwischen Dénia und Teulada. Derzeit gibt es nur sehr wenige, und diese werden erst spät in der Saison ausgelegt. Außerdem sollten Mietboote ohne Lizenz verboten werden. Falls ein Verbot nicht möglich ist, sollten zumindest Schutzvorrichtungen für die Propeller vorgeschrieben werden. Die Alkoholkontrollen müssen fortgesetzt und Bußgelder für das Ankern in Seegraswiesen im Meeresschutzgebiet verhängt werden. Das Problem ist, dass in diesem Gebiet, einschließlich des Marina-Bereichs, alles mit Seegras bedeckt ist und das Ankern – außer auf Sandbänken – schwierig ist. Andernfalls muss man das Boot treiben lassen und gerät weit außer Reichweite, ganz abgesehen vom damit verbundenen Kontrollverlust.
Viele Dinge geschehen nicht:
Viele Boote, die ohne Lizenz gemietet werden, verstoßen gegen die 15-PS-Maximalleistungsregelung. Sie fahren mit 40-PS-Motoren, obwohl in den Papieren nur 15 PS angegeben sind. Wenn sie von Denia nach Jávea fahren, dürften sie nicht über Restaurante Mena hinausfahren; sie haben eine 2-Meilen-Beschränkung ab dem Abfahrtshafen. Trotzdem erreichen sie Jávea, als besäßen sie eine Lizenz.
Da fast alle Schiffe innerhalb des Schutzgebietes verkehren, halten sie sich nicht an die zulässige Höchstgeschwindigkeit von 6 Knoten und fahren so schnell, wie es die Boots- und Seebedingungen zulassen.
Es ist völlig absurd, und das Schlimmste daran ist, dass diejenigen, die dem Ganzen eigentlich ein Ende setzen sollten, dies nicht tun, obwohl all diese Verstöße gefährliche Situationen sowohl für die Bootsmieter als auch für andere Bootsnutzer und Schwimmer in der Gegend schaffen können.
Alles, was über Tourismus und Küstenschutz gesagt wird, verbreiten die Generalitat Valenciana und der Stadtrat von Xàbia eher einen Irrtum, der das Nichthandeln rechtfertigen soll, als die Realität.
Denn das eine sind die Ankündigungen, die Pläne, die Kampagnen und die Überwachungsschilder, das andere ist das, was man vor Ort sieht. Heute Morgen, am 20. Tag, befanden sich bereits Boote mit Namen außerhalb der Ankerplätze und praktisch in Küstennähe.
Gibt es irgendwo eine Kontrolle darüber, wie viel gesprochen wird? Denn eine Kontrolle, die nur auf dem Papier existiert oder die festlegt, wie die Rechtsverletzung entstanden ist, ist in der Praxis lediglich eine metaphorische Kontrolle.
Wie Frances bereits in einem früheren Kommentar erwähnte, sollten sich Cayetanes und Borja Mari von diesem Konzept nicht beirren lassen. Man sollte sich nicht von Forderungen leiten lassen – wer die Regeln verkompliziert, fühlt sich sehr unwohl.
Menys Propaganda und effektivere Überwachung. Unsere Küste kann nicht beide Pressekommunikationswege schützen.
Ihr habt alle panische Angst vor dem Tourismus. Ihr fürchtet, die Touristen kämen nicht wieder. Aber es ist doch schon jetzt widerlich! Wenn weniger kommen, erholt sich die Qualität wieder!
Welch hervorragendes Urteilsvermögen, dem Xàbia Yacht Club den Nachhaltigkeitspreis zu verleihen! Wir sind Genies.
Es ist eine Schande, dass man gegen die Regeln verstößt und nicht bestraft wird.
Wie immer gilt das Gesetz nur für einige und nicht für alle.
Währenddessen wird der Planet zerstört 👏🏻👏🏻👏🏻